一场特殊的疫情，让大家的生活都放慢了脚步。这场席卷全国的“疫情”是一面照亮初心与使命的镜子，是一张考验责任心与应对力的突击问卷。平益高速第十一合同段一工区在项目经理杨欣和其余项目班子成员的带领下，时刻牢记年度目标产值2个亿的施工任务，全员上下一心，日夜赶工。4月17日，跨G107桥施工取得新突破，标段盖梁首件施工顺利完成。
本次浇筑的跨G107分离式桥2#墩右幅盖梁，长12.45m，宽2.20m，高2.20m，钢筋共7.55t，C40砼56.96m3。本座桥梁全长1026.98m，共8联，分36跨，该桥起讫桩号:K101+344.02,终止桩号:K102+371，中心桩号：K101+858,上部结构第1联第4联采用预应力砼(后张)T梁先简支后结构连续，其余联采用预应力硷(后张)小箱梁，先简支后结构连续；下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础。
施工前，项目部组织编制了盖梁施工专项方案。项目总工滕召顺、生产副经理金跃凯组织相关部门人员进行了盖梁施工安全验收，组织现场技术员、作业班组进行了分级安全、技术交底工作，明确盖梁的施工工艺、方法、步骤、质量控制点、安全保证措施等。施工过程中，工程科牵头组织质检科、试验室、安环科采取多部门联动方式进行全程监管，从钢筋保护层、模板牢固程度、混凝土施工振捣及混凝土配合比等几个方面进行了严格把关，确保了盖梁首件施工顺利完成。
首件盖梁施工，混凝土面平直、光滑、颜色基本一致，无蜂窝麻面、无明显气泡；大面平整、线型平顺,棱角分明,无胀模；盖梁各部尺寸控制较理想。整体来看,本次盖梁首件施工取得成功。
安全生产
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